ณ เวลานี้ ถุงลมนิรภัยที่อยู่ในรถของคุณอาจจะไม่ปลอดภัยอย่างที่คิด
ด้วยข่าวคราวของอุบัติเหตุจากชิ้นส่วนโลหะที่ระเบิดพร้อม ๆ กับถุงลมนิรภัยเสื่อมสภาพเกิดการทำงานจนสร้างความเสียหายแก่อวัยวะคนขับจนเสียชีวิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งถุงลมนิรภัยจาก Takata ที่ติดตั้งในรถยนต์ทั่วโลก ที่ได้สร้างผลกระทบอย่างร้ายแรงจากอุบัติเหตุถุงลมระเบิดจนมีผู้เสียชีวิตในหลายประเทศ ส่วนบริษัทในเวลานี้ได้ยื่นล้มละลายจากผลกระทบดังกล่าว
แต่ถุงลมแบรนด์นี้ ยังคงอยู่ในรถยนต์บ้าน ๆ ที่ยังใช้งานอยู่ทั่วโลกจนถึงปัจจุบัน รวมถึงในประเทศไทย ซึ่งในประเทศไทยเองก็ได้จัดแคมเปญเรียกคืนรถเพื่อเปลี่ยนถุงลมนิรภัยยี่ห้อ Takata ที่บกพร่องเป็นชุดถุงลมนิรภัยใหม่ได้ฟรี โดยไม่มีค่าใช้จ่าย จากข้อมูลของกรมการขนส่งทางบกได้ระบุข้อมูลเมื่อปี 2561 ว่ามีรถยนต์ที่จดทะเบียนในไทย มีถุงลมนิรภัยของแบรนด์ Takata มากถึง 1,725,816 คัน และได้มีผู้ที่เข้ารับการเปลี่ยนใหม่แล้วเป็นจำนวน 1,045,336 คัน หรือคิดเป็นร้อยละ 60.6
ล่าสุด ทางสภาองค์กรผู้บริโภค เรียกร้องบริษัทรถยนต์ให้เดินหน้าทำการเปลี่ยนถุงลมยี่ห้อนี้ให้กับผู้บริโภคอย่างเร่งด่วน เนื่องจากในเวลานี้ยังมีรถยนต์ในไทยที่ยังมีการใช้งานอยู่แต่ไม่ได้เปลี่ยนถุงลมนิรภัยใหม่มากถึง 680,480 คัน โดยเฉพาะเจ้าของรถที่ใช้รถยนต์จาก 1 ใน 8 แบรนด์ ที่ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยใหม่ ซึ่งทางสภาองค์กรผู้บริโภค กรมการขนส่งทางบก รวมถึงค่ายรถทั้ง 8 แบรนด์ ได้ร่วมกับประกาศเรียกคืนรถเพื่อเปลี่ยนถุงลมใหม่อย่างต่อเนื่อง
โดยเจ้าของรถสามารถตรวจสอบข้อมูลผ่าน www.checkairbag.com หรือนำรถเข้าไปที่ศูนย์บริการทุกสาขา หรือติดต่อผ่านฝ่ายบริการลูกค้าทางโทรศัพท์ (Call Center) ของแต่ละบริษัทรถยนต์ หรือติดต่อสายด่วน 1584 เพื่อสอบถามข้อมูลได้ตลอด 24 ชั่วโมง หรือสแกน QR Code ที่ด้านล่างนี้
รุ่นรถทั้ง 8 แบรนด์ที่เข้าร่วมโครงการเปลี่ยนถุงลมฟรี*
BMW รุ่นปี 1998 – 2018 (พ.ศ. 2541 – 2561)
Chevrolet รุ่นปี 2007 – 2015 (พ.ศ. 2550 – 2558)
Ford รุ่นปี 1998 – 2014 (พ.ศ. 2541 – 2557)
Honda รุ่นปี 1998 – 2014 (พ.ศ. 2541 – 2557)
Mazda รุ่นปี 2004 – 2014 (พ.ศ. 2547 – 2557)
Mitsubishi รุ่นปี 2005 – 2015 (พ.ศ. 2548 – 2558)
Nissan รุ่นปี 2000 – 2014 (พ.ศ. 2543 – 2557)
Toyota รุ่นปี 2001 – 2014 (พ.ศ. 2544 – 2557)
*ข้อมูลวันที่ 31 มี.ค. 2565 จาก TAIA
แม้ถุงลมแบรนด์อื่น หากเสื่อมสภาพก็อันตรายได้ไม่แพ้กัน
แม้ว่าในรถบางค่ายจะไม่ได้ใช้ถุงลมนิรภัยแบรนด์ Takata ก็ตาม แต่สารโซเดียมเอไซด์ ที่ทำหน้าที่เป็นสารตั้งต้นสำหรับจุดระเบิดสร้างก๊าซไนโตรเจนเพื่อเป่าถุงลมให้พอง หรือแม้แต่เซ็นเซอร์ต่าง ๆ สำหรับระบบถุงลมนิรภัยย่อมมีการเสื่อมสภาพหากไม่ได้ถูกใช้งาน ซึ่งจะส่งผลให้เกิดการทำงานผิดปกติเมื่อเกิดอุบัติเหตุ เช่น ถุงลมไม่ทำงาน หรือจุดระเบิดไม่ถูกจังหวะ ซึ่งจะส่งผลก่อให้เกิดอันตรายซ้ำซ้อนได้
โดยเจ้าของรถ สามารถสังเกตได้จากไฟเตือนถุงลมทำงานตลอดเวลาเมื่อสตาร์ทรถ ซึ่งกำลังเตือนว่าถุงลมมีความผิดปกติ ควรให้ช่างผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบอย่างเร่งด่วน เพราะหากเกิดอุบัติเหตุรุนแรงจะมั่นใจได้ว่าถุงลมนิรภัยสามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และลดความเสี่ยงที่จะเกิดอันตรายเมื่อถุงลมระเบิด
