การเบิกน้ำมันเครื่องบิน หมอต้วง เครื่องบิน

ครูการบินอาวุโส แจงข้อสงสัยประเด็นร้อน ‘การเบิกน้ำมันเครื่องบิน’

ประเด็นน่าสนใจ

  • ก่อนหน้านี้หมอต้วง อดีตกัปตันสายการบินไทย ที่ตั้งคำถามกรณีกัปตันเบิกน้ำมันเครื่องบินเพิ่ม
  • กัปตันครูการบินอาวุโส โพสต์ให้ข้อมูลด้านวิชาการเกี่ยวกับน้ำมันของเครื่องบิน
  • ชี้การสั่งน้ำมัน extra fuel เป็นการเพิ่มน้ำหนักให้เครื่องบิน เมื่อน้ำหนักเพิ่มก็ย่อมจะกินน้ำมันเพิ่มด้วย

นายปริญญา มงคลกุล กัปตันครูการบินอาวุโส ได้โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัว ถึงประเด็น นพ.กรพรหม แสงอร่าม หรือ หมอต้วง อดีตกัปตันสายการบินไทย ที่ตั้งคำถามกรณีกัปตันเบิกน้ำมันเครื่องบินเพิ่มในแต่ละเที่ยวบิน จนถึงขั้นหักคะแนนการประเมินของนักบิน โดยมีข้อความระบุว่า

มีคำถามจากเพื่อนๆที่ไม่ใช่นักบินมากมาย เรื่องการใช้น้ำมันของนักบินที่เป็นกระแสอยู่ตอนนี้ ขอชี้แจงในมุมของวิชาการนะครับ ไม่เอาดราม่านะ

1) Extra fuel คืออะไร?

Extra fuel (หรือที่ ICAO เรียกว่า Discretionary Fuel) คือน้ำมันที่ PiC (Pilot In Command) สามารถสั่งเพิ่มจากปริมาณน้ำมัน minimum fuel ที่คำนวณมาจากการวางแผนการบินครับ

2) แล้ว minimum fuel คืออะไรล่ะ? ถ้ามีน้ำมันแค่นี้มันจะปลอดภัยเหรอ?

ค่า Minimum fuel ในแผนการบินนั้น จะคำนวณรวมน้ำมันที่จำเป็นสำหรับ
-การติดเครื่องยนต์ และ taxi ไปวิ่งขึ้น
-การเดินทางทั้งหมด (Trip fuel)
-น้ำมันที่อาจจะต้องใช้บินไปสนามบินสำรอง (Destination alternate fuel)
-น้ำมันที่เผื่อไว้สำหรับตัวแปรอื่นที่ยังมองไม่เห็น (เรียกว่า Contingency fuel) เช่นมีผู้โดยสารเพิ่มกระทันหัน, ได้บินในระดับความสูงที่แตกต่างจากแผนการบิน, ลมต้านระหว่างทางแรงกว่าคาด ฯลฯ
-และยังมีน้ำมันกันเหนียว เอาไว้บินวนที่สนามบินสำรองอีก 30 นาทีด้วย (เรียกว่า Final Reserve fuel)
ซึ่งค่าต่างๆเหล่านี้ได้มาจากการข้อมูลเชิงสถิติ (Performance Based).. ดังนั้นถึงแม้จะปฏิบัติการบินด้วยปริมาณน้ำมันเพียงแค่ minimum fuel เที่ยวบินก็ยังปลอดภัยเหลือเฟือตามมาตรฐานสากลครับ

3) งั้นน้ำมันที่ใช้ไปสนามบินสำรองล่ะ คืออะไร? คิดเผื่อไว้น้อยเกินไปจะได้เหรอ?

ตาม ICAO Annex 6 แล้ว ปริมาณน้ำมันที่ใช้บินไปสนามบินสำรอง (Destination Alternate fuel) จะต้องคำนวณจากเส้นทางที่คาดว่าจะบิน (fly the expected routing)นะครับ

ซึ่งในสมัยโบราณ เทคโนโลยียังไม่ฉลาดพอให้เราคำนวณตามเส้นทางที่กำหนดได้เป๊ะนัก (เพราะสนามบินปลายทางแต่ละแห่ง สามารถเลือกใช้สนามบินสำรองได้มากมายหลายแห่ง โปรแกรมโบราณไม่สามารถบรรจุเส้นทางบินไปสนามบินสำรองได้ครบถ้วนทุกแห่งครับ) แต่ปัจจุบันเราสามารถกำหนดเส้นทางไปสนามบินสำรองได้โดยละเอียด (โดยโปรแกรมจะคำนวณตั้งแต่ missed approach, ออกตาม SID ที่คาด, บินตาม airway ที่คาด, เข้าด้วย STAR และบินลงทางวิ่งที่คาดเลย)

4) ถึงกัปตันจะสั่ง extra fuel เพิ่ม (เพื่อเผื่ออะไรก็แล้วแต่) แต่ถ้าน้ำมันจำนวนนี้ยังไม่ถูกใช้ไป มันก็ยังอยู่ในถังนี่นา ไม่เห็นเป็นการสิ้นเปลืองเลย?

การสั่งน้ำมัน extra fuel เป็นการเพิ่มน้ำหนักให้เครื่องบินครับ เมื่อเครื่องบินมีน้ำหนักเพิ่มก็ย่อมจะกินน้ำมันเพิ่มด้วย ประมาณ 3.5% ของน้ำหนักที่แบกไปต่อ 1 ช.ม.(การบินไทยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มจากการแบก extra fuel ประมาณ 600 ล้านบาทต่อปี)
ดังนั้นทาง IATA (International Air Transport Association สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ)

จึงแนะนำให้สายการบินวางแผนการบินโดยคำนวณจากข้อมูลทางสถิติ (Performance Based) โดยกัปตันจะสามารถสั่งเพิ่มได้ที่หน้างานเฉพาะเมื่อเกิดเหตุที่ไม่ได้คาดไว้เท่านั้น (อ้างจาก IATA. (2011). Guidance Material and Best Practices for Fuel and Environmental Management 5th edition)

การบินไทยก็วางแผนการบินเช่นนั้นครับ เที่ยวบินใดที่มีปัญหาล่าช้าเป็นประจำ (เช่น BKK-MNL-BKK) ก็ยอมเสียน้ำมันเพิ่ม วางแผนการบินให้บินด้วยความเร็วสูงไปเลย หรือสนามบินใดที่มีการจราจรหนาแน่นมีโอกาสต้องบินวนนาน ก็จะวางแผนการบินโดยเผื่อน้ำมันเอาไว้บินวนเอาไว้แล้วด้วย

โปรดสังเกตว่าถ้าเที่ยวบินมีการดีเลย์ มันจะเป็นการเพิ่มค่าใช้จ่ายให้สายการบินอย่างมหาศาล ไหนจะค่า transfer ผู้โดยสารตกเครื่องไปสายการบินอื่น ไหนจะผลกระทบเป็นลูกโซ่กับเที่ยวบินถัดไป ไหนจะชื่อเสียงภาพพจน์ของบริษัท ฯลฯ ดังนั้นสายการบินจึงกำหนดนโยบาย และฝึกนักบินทุกคนให้ความสำคัญกับการตรงต่อเวลาครับ (Punctuality) นักบินทุกคนย่อมทราบดีว่า การสละน้ำมันเพิ่มเพื่อเพิ่มความเร็ว ย่อมคุ้มค่ากว่าการปล่อยให้เที่ยวบินล่าช้าเป็นไหนๆ

สิ่งที่ IATA และสายการบินทั่วโลกพยายามทำ คือการลดปริมาณการสั่ง extra fuel “ที่ไม่จำเป็น”ลงครับ (ไม่ใช่ลดการใช้น้ำมันลงตามที่กระแส social เข้าใจ) ไม่มีสายการบินใดยินยอมลดระดับความปลอดภัย หรือยอมให้เที่ยวบินล่าช้า เพียงเพราะต้องการประหยัดน้ำมันหรอกครับ มันไม่คุ้มกันเลย

อยากจะให้ทุกคนมั่นใจกับความปลอดภัยของการบินไทยนะครับ ทุกสายการบินในประเทศไทย ถูกกำกับควบคุมโดยสำนักการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) ซึ่งถูก ICAO กำกับดูแลอีกที.. ไม่มีทางที่สายการบินใดจะยอมทำผิดกฏหมายเพื่อความประหยัดหรอกครับ วางใจได้

ที่มา : Prinya Mongkolkul

WRITER

RELATED

ทำไมของเหลวที่นำขึ้นเครื่องบิน ต้องไม่เกิน 100 มิลลิลิตร

ทำไมของเหลวที่นำขึ้นเครื่องบิน ต้องไม่เกิน 100 มิลลิลิตร

ไขข้อสงสัย? ทำไม ของเหลวที่นำขึ้นเครื่องบิน ต้องไม่เกิน 100 มิลลิลิตร ของเหลวใน Duty Free ทำไมขึ้นเครื่องได้?

ขยายเวลาห้ามบินเข้าไทย ถึง 30 เม.ย.63

ขยายเวลาห้ามบินเข้าไทย ถึง 30 เม.ย.63

วันนี้ (15 เม.ย.63) นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ได้ลงนามในประกาศฉบับที่ 3 เรื่อง ห้ามอากาศยานทำการบินเข้าสู่ประเทศไทยเป็นการชั่วคราว เพื่อป้องกันมิให้สถานการณ์การระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (COVID-19) รุนแรงมากยิ่งขึ้น กทพ.ขยายเวลาห้ามบินเข้าไทยถึง…

พ่อ ซาลา รับสุดช็อกข่าวเครื่องบินหายสาบสูญ ทีมค้นหารับสภาพโอกาสรอดน้อย

พ่อ ซาลา รับสุดช็อกข่าวเครื่องบินหายสาบสูญ ทีมค้นหารับสภาพโอกาสรอดน้อย

พ่อของ เอมิเลียโน่ ซาลา กองหน้าชาวอาร์เจนตินาสุดช็อก ข่าวเครื่องบินที่ลูกชายโดยสารหายสาบสูญ ด้านทีมค้นหายอมรับสภาพว่าโอกาสรอดน้อยมาก ซาลา ซึ่งถูก คาร์ดิฟฟ์ ซิตี้ ซื้อตัวจาก น็องต์ เข้ามาเสริมทัพด้วยค่าตัว 15 ล้านปอนด์…

บอร์ดการบินไทย ตีกลับแผนซื้อเครื่องบินใหม่ 38 ลำ

บอร์ดการบินไทย ตีกลับแผนซื้อเครื่องบินใหม่ 38 ลำ

นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ ประธานกรรมการบริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน) เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการบริษัทเมื่อวันที่ 24 ก.ย.ที่ผ่านมา ได้พิจารณาโครงการจัดหาเครื่องบิน 38 ลำ และมีมติให้ฝ่ายบริหารไปทบทวนสมมติฐานในโครงการจัดหาเครื่องบินอีกครั้ง เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ของอุตสาหกรรมการบินที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว รวมทั้งทบทวนพิจารณาการจัดหาแหล่งเงินทุนให้สอดคล้องเหมาะสมกับสถานการณ์ล่าสุดของบริษัท…

ถึงคิวแบน เครื่องแกง อาหารพื้นเมือง ห้ามนำเครื่องบิน เริ่ม 23 มิ.ย. นี้

ถึงคิวแบน เครื่องแกง อาหารพื้นเมือง ห้ามนำเครื่องบิน เริ่ม 23 มิ.ย. นี้

รายงานข่าวแจ้งว่า ในวันที่ 23 มิถุนายน 2562 ที่จะถึงนี้ กรมท่าอากาศยานจะเริ่มออกกฎห้ามนำอาหารพื้นเมือง เช่น แหนมเนือง, น้ำพริก, น้ำจิ้มที่บรรจุรวมอยู่ในชุดอาหาร 1 ถุง มีปริมาตรมากกว่า 100…

แตกตื่น! ผู้โดยสารบินหาดใหญ่-ดอนเมือง ผวารีบหนีลง หลังเครื่องบินติดๆ ดับๆ

แตกตื่น! ผู้โดยสารบินหาดใหญ่-ดอนเมือง ผวารีบหนีลง หลังเครื่องบินติดๆ ดับๆ

แตกตื่น! ผู้โดยสารบินหาดใหญ่-ดอนเมือง ผวารีบหนีลง หลังเครื่องบินติดๆ ดับๆ ก่อนเปลี่ยนเครื่องให้ขึ้นลำใหม่ วันนี้(21 เม.ย.) โลกออนไลน์ได้มีการแชร์เรื่องราวจากผู้ใช้งานเฟซบุ๊ก Paween Va Pardithsuwan ซึ่งได้โพสต์ภาพพร้อมข้อความบอกเล่าว่า ในวันที่ 20…

วิทยุการบินฯ แจงเหตุเครื่องบินจอดขวางรันเวย์ที่สนามบินกระบี่

วิทยุการบินฯ แจงเหตุเครื่องบินจอดขวางรันเวย์ที่สนามบินกระบี่

วิทยุการบินฯ แจงเหตุเครื่องบินการบินไทยจอดขวางรันเวย์ที่สนามบินกระบี่ ทำให้เครื่องบินแอร์เอเชียเชิดหัวกะทันหัน จากการนำเสนอข่าวจากสื่อมวลชน กรณีเครื่องบินของสายการบินไทยแอร์เอเชียเที่ยวบิน AIQ3212 แบบ A320 เส้นทางบินดอนเมือง-กระบี่ ขณะที่เครื่องกำลังลงสนามบินกระบี่ ต้องเชิดหัวขึ้นอย่างกะทันหัน ทำให้ผู้โดยสารหลายคนตกใจ เนื่องจากเครื่องการบินไทยเที่ยวบิน THA250 แบบ…

แบบนี้ก็มีด้วย! บริติชแอร์ฯ บินผิดเส้นทาง พาผู้โดยสารไปอีกประเทศ

แบบนี้ก็มีด้วย! บริติชแอร์ฯ บินผิดเส้นทาง พาผู้โดยสารไปอีกประเทศ

แปลกแต่จริง สายการบินชื่อดัง บินผิดเส้นทางพาผู้โดยสารไปลงอีกประเทศ สำนักข่าวต่างประเทศได้รายงานว่า ที่ประเทศสกอตแลนด์ได้เกิดเรื่องราวสุดแปลกขึ้น เมื่อเครื่องบินโดยสารเที่ยวบิน BA3271 ของสายการบินบริติช แอร์เวย์ส ที่เดินทางจากลอนดอน อังกฤษ ไปเมืองดุสเซลดอร์ฟ ของเยอรมนี ได้ลงจอดที่สนามบินในเมืองเอดินบะระ ของสกอตแลนด์…

เดือดร้อน!! ชาวบ้านร้องเครื่องบินขึ้นลงทำบ้านแตกร้าว

เดือดร้อน!! ชาวบ้านร้องเครื่องบินขึ้นลงทำบ้านแตกร้าว

ชาวบ้านร้องเครื่องบินขึ้นลงทำบ้านแตกร้าว ทั้งบ้านชั้นเดียว และบ้านสองชั้น ที่กำลังได้รับความเดือดร้อนอย่างหนักมายาวนานไม่ต่ำกว่า 5 – 6 ปี จากการขึ้นลงของเครื่องบินที่สนามบินตรัง วันที่ 29 มีนาคม 62 ตัวแทนชาวบ้านชุมชนบ้านหัวสนามบิน หมู่ที่…